一路走来，考验了新买的手机上的GPS软件，说实话这个“天行者”导航软件真比不上诺基亚地图，还不如谷歌地图好用，要不是随机附赠，谁的脑子被门夹了才会花钱去买来用。

今天的照片全是用新手机照的，效果还过得去，对得起它的价格。

虽然停飞的新闻说得很好听，但是这个停飞的决定来得如此之快，实在是很令人寻味。众所周知，8C的老板L是靠空手套白狼组建起了一支机队，外界说他投机也好，倒把也罢，不得不承认L这个人还是有几下子。但是从8C的那篇所谓“声明”看来，这个WHU毕业的高材生还是过于自负。在内地搞航空，光有钱是不够的，钱不够那是绝对不行的。L一直在挑战W政府的耐心，你一没有雄厚的资本，而没有雄厚的背景，政府想要做到的事情，你就不要螳臂挡车。不管你是觉得CA在谈判中的盛气凌人伤害到了你的自尊也好，还是你觉得他们不愿意给你留一成的股份让你不能分享8C的美好未来也好，你都应该意识到一点，这是一个什么样的国家。

连人家GECAS都知道，你欠他钱他去找政府而不是法院，美国人都能理解“中国特色”的含义，成长于内地的民营企业家L难道就不懂吗？绝对不是！L也许只是在挣扎，也许他的心里还抱着一线希望，希望借着这出苦肉计捞回一点讨价还价的资本。可是你和CA斗，是不是有点不怕死的意思呢？

前几个月，业绩一塌糊涂、焦头烂额的MU正和SQ洽谈合作的时候，CA的母公司也就是如今正在和8C谈并购的CA Group，凭借自己的大股东地位成功地在MU的股东大会上阻击了这一合作方案，CA Group甚至得到了People Daily社论的舆论支持。如今放弃了与SQ合作的MU，正在寻求与基地同在上海的FM合并，据说这一合并已经扫清了“政策层面上”的障碍，至于前景如何，还得走着瞧。

CA，这家＂属于全中国人民＂的公司正在扮演一个什么样的角色？它到底想要整个内地的航空业变成什么样？我简直看不明白。就我乘坐CA经历来看，他们的机舱是最脏的，服务是最差的，我当然不能将它们怎么样，但至少我在本地至其他地区的航线上还有别个选择。如今CA强购8C几近成功，不知道在十年后，内地的航空业会不会又将恢复到只有一个CAAC的格局，虽然我知道这不太可能，但是我猜想，有的人心里就正在这样憧憬着。

从8C被停航的新闻里我们可以看出一些细节，也就是在8C明确声明宣布拒绝与CA合作后，新闻中还有这么一句话“CA与8C的重组工作正在继续推进中，8C员工的利益将得到保障。”8C拒绝了，为何还在推进呢？

因为3月10日，CA Group与省政府签署了关于建设W航空枢纽的框架协议。所以CA代替8C布点W是否成功就显得灰常灰常重要，要是三大航都来了，W不就是枢纽了吗。据W本地的媒体报道，W政府已组建了专门的班子来处理8C停飞及重组的相关事宜。就好象我之前在某个Blog上看到的，8C现在有两条路可以选择，要么就乖乖地被CA收购，要么就停飞一直到你撑不住了破产，然后再被收购。

经济建设，大局为重，8C还是从了吧，新闻已经写了“8C员工的利益将得到保障”，员工现在已经动摇了。到时候工会再加把劲给你员工做做工作，他们也就心甘情愿等着被收购了。这点套路我们搞这个工作的都还是知道的，正所谓政府办事事竟成，8C是时候自愿为拉动内需，打造华中航空枢纽牺牲了。

屁股上挂着十颗星的“紫茄子”，再见了。

当然，说“价值回归”，在业内人士看来确实是实话。一份售价5毛钱的报纸，印刷纸张人员成本大概是7毛钱。也就是说每卖一张报纸报社就要亏本2毛钱，按照《楚天都市报》所号称的“百万销量”来计算，该报每天售报亏本20万元人民币。这还是在以前，如今新闻纸大涨价，恐怕亏得更多。于是本埠几家报社达成共识，集体涨价，这其中不是没有不想涨的，只是迫于集体的压力，无奈跟从。要是其他四家媒体联合起来对付一家，那落单的一家想必活得不会太滋润。所以，何必呢，不愿坐公车，也不要挡在公车的前头挨撞，这点道理，大家还是都明白的。

但是本地纸媒的价格联盟，从来就是脆弱而不堪一击的。2002年元旦前，《楚天金报》以3毛一份的售价横空出世，而此前武汉都市类报纸的价格均为5毛钱，价格战由此而发。1月5日，《武汉晨报》以贺岁的名义将零售价格降为1毛钱一份，其兄弟媒体《武汉晚报》将价格降为3毛钱一份。那时候大家全然没有顾及到成本问题，一心抢占零售市场份额，从1月5日降价开始一直到1月9日被湖北省新闻出版局叫停，这五天内，《武汉晨报》的日零售量一度突破60万份。看来，武汉市民对低价很有认同，只是这次，五家报纸都将武汉市民的习性抛到了脑后。

有市民在网上说，此次报纸涨价给他带来的震动，比当年热干面涨价还要大。武汉的都市类报纸的价格10年都没有改变，如今集体涨了起来，还真需要时间去适应。市民能不能接受，报纸能不能坚持这些都存在变数，如果有一天，武汉报纸又卖回5毛钱一份，我也丝毫不会感觉奇怪。

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奥运会即将开幕，16天大战在即，而对于我们来说，18天的连轴转，才是一场最艰苦卓绝的战争。

准备开战，准备开战，向我开炮，向我开炮。

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顺带说一下，报纸涨价了可以看电子版，武汉各报都有电子版，不要钱的。
武汉晨报 | 武汉晚报 | 长江商报 | 楚天金报 | 楚天都市报

武汉汉口江滩的自发悼念，四川地震死亡人数已超过4万人。

9月22号是“无车日”。“无车日”是个么意思咧？看名字我会以为，到了这一天街上都冇得车子。这样才好，最适合我这样巴不得步行上班的人。冇得车子坐了，就只有靠腿走了唦。结果“无车日”的意思被我意会错了。（无车日，Car Free Day）

“无车日”这天，国内各个城市的政府“建议”更多市民搭公交车、地铁、轻轨或者走路出门，放弃开车，减少城市污染。同时，在这一天各地党政机关的公车都停驶，也就是说城市的官员们都要坐公交车或者走路骑车上下班了。那在今年的“无车日”，官员们是不是坐公交车上下班了咧？市民是不是都走路上下班了咧？不好意思，我还真不晓得，因为今年的“无车日”当天“恰逢”星期六，官员们休息，市民们也不用上班。这也冇得办法啊，哪个叫“无车日”被定在了9月22号，而2007年的9月22号刚好是双休日咧？所以要看官员们上班是不是真的走路，办事是不是真的坐公交车，那就要等到明年了。我特意查了的，明年的“无车日”是星期一，不晓得那天早上是不是会有蛮多人走克上班，会不会有人迟到咧？我发现，我管得太宽了。

我自己在“无车日”当天，确实是坐公交车克上班的。当然我不是特意克坐的公交车，当时公交和的士同时出现在我面前，而我又不赶时间，肯定是坐公交要划得来一些列，所以我就坐了公交车。恩，我的觉悟只有这高，么办咧？要说觉悟，我肯定比不上我们这里的领导，你说别个都当了领导了，那觉悟肯定不是我等市井小民可以比的啊。话说9月16号，领导们从长江的北边坐公交车克长江的南边启动“无车日”活动，这里有一个新闻还有照片。

从照片上可以看出来，领导坐公交冇投币，直接从后门就上了车。不过，也有可能是秘书帮他在前门上车的地方投了币，但是“前门上车，后门下车”这个规矩三岁小伢都懂，我们这些小市民做不到也就算了，您驾一个领导同志这样搞，那我们还有么话说列，干脆先不说这个问题了，反正丢的是您驾自己的人。我们继续看新闻，新闻说，领导们坐公交车到了目的地，没有提到转车。那么请看这个公交转乘的网站，根据网站的资料以及我个人的生活知识可以了解到从领导们上车的地方到下车的地方，坐公交车不转车是到不了的。结合刚才说的那张照片的背景，我们可以推测出，领导们坐的的其实是“专用公共汽车”。其实这也无可厚非，党政干部嘛，还是要保证他们的人生安全的，那这个我们也就不说了。我们回头继续看一哈新闻，新闻里面说，领导们坐公交车半个小时就到了目的地。众所周知，这个城市的公交车速度是惊人的，司机技术是被各大网站神话了的。但是就算是传说中的522的司机师傅来开领导们坐的这辆“公共汽车”，亡命地开，一切顺利的话30分钟才可以到达目的地，但是为了保证领导们的安全，又要注意路况，司机师傅是不敢开这么快的。据消息人士透露，领导们坐的“公共汽车”是由警车开道引导行驶的，而且在领导乘坐的“公共汽车”经过的路口都进行了交通管制。当然消息人士并没有说明是哪些领导乘坐了警察开道的“公共汽车”，因此，我也冇得办法确认他说的警车开道的公交车就是照片上的X同志乘坐的“公共汽车”，X同志也有可能是转了车的，因为我们还是比较相信这些老同志的。

恩，老同志们的问题，我先分析到这里，接下来看一哈网友们对“无车日”是么样看的。在网易的新闻专题页面，我们可以看到有网友认为“无车日”是一个一年一度的“作秀日”；还有人认为“老百姓，天天都是‘无车日’”，老百姓钱少买不起车，也就只能踩自行车上下班了；有些网友的认识蛮精辟，说“中国‘无车日’的主角应该是政府官员”，因为公务车通常上路都只带一个乘客，就是官员自己，所以“无车日”应该就是主要限制公务车上路。这里有另一个领导坐“公共汽车”的新闻，有兴趣的可以看一哈网友对这个新闻的评论。

我呀，还是相信群众。群众们太有才了。

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有些方言需要解释一下，“您驾”就是“您”；“冇得”就是“没有”；“一哈”就是“一下”。

那么他们到底是在搜索什么东西呢？我猜想，是不是因为长江商报的执行总编克总离职，引发了很多人的猜想与意淫？而意淫者们急于在互联网上找寻答案，于是万恶的百度就将他们引到了这里。

李克炎是谁？我知道，你或许不知道，我不知道你不知道，你也不知道我知道，你要想知道，请移步百度知道。当然，百度知道不可尽信，请看谷歌知道与否。

以上权当是“百科全书”，为不知道者扫扫盲。

李克炎离开还是留下，他来自何方，去到哪里，这都与我不相干。他人品好不好，也轮不到我一个小辈来评说，至于《长江商报》“主流”了一整年，是盈利还是亏损，我一介早报布衣更是无从知晓。

所以，请搜索“李克炎”来到本站的新闻同仁止步，在下这边身不在江湖，什么都不知道，想八卦者，烦请移步武汉新闻论坛及记者的家。

拜商报所赐，头版一片光，整版负面不过半，头条都和谐。

谢谢您，克总，走好，不送。

“江城子”在我的字典里并不是一个词牌名，它只代表着我是这个城市的儿子，我爱我的城市。

2006年5月，我建立了摄影志Wuhanism，在这个Blog中，我用照片和蹩脚的英语向世界介绍这个城市，我知道自己力量微薄，但仍然心怀梦想。
2007年6月，在间隔了八个月后，我在Wuhanism发布了最近一张照片，同时，我将那个Blog的简介改成了“我没死，我在睡觉”。自那之后，Wuhanism没有任何更新。

我睡了。因为我已不再年轻。

当我抱怨没有人在自己的Blog上留言的时候，并没有想到使自己写作陷入停滞状态的并不是那些不留言的访客们。
原因仅仅只是，在我心里，自己已经不再年轻。

如《那一年》所唱的：这么多年你还在不停奔跑，眼看着明天依然虚无缥缈，在生存面前那纯洁的理想，原来是那么脆弱不堪。

真是这样吗？情况似乎没有那么糟糕。

我仍然热爱生活，热爱我的城市，我也正试图让自己重燃对进步的渴望。

你曾拥有一些英雄的梦想，好象黑夜里面温暖的灯光；怎能没有了希望的力量，只能够挺胸勇往直前。

Wuhanism是关于这座城市的生活态度，Wuhanist就是这座城市的孩子。

不再有Media Player，我愿意重新亲近这座城市，让自己的名字带上城市的标签。

Wuhanist其实就是“江城子”，Wuhanist一直都很年轻。

父亲带着儿子浸泡在水中观看江中的轮船

2007年7月26日下午，长江洪峰水漫武昌黄花矶江滩，使一级亲水平台变成了“游泳池” ，不少市民带着孩子在这里观水、踏浪和学游泳。当日上午8时，长江武汉关水位首次突破设防线已达到25.07米，到晚上8时，已达到25.14米。 长江今年入汛以来最大的洪峰正通过武汉，未来几天仍将持续上涨。在长江洪峰抵汉的同时，汉江今年最大的洪峰也到达武汉。

来源 CFP供图 作者周国强

将近一个月都没有更新Blog，最近一直都在看房子。看了几个楼盘，最满意的就是万科西半岛。上面的这张照片上的是西半岛的标志性建筑——尼斯科拉灯塔。点击可以看到其他的图片，都是我去看房子的时候拍的。

万科在武汉开发的房子大多是带有精装修的。也就是除了地板和灯具家具以外的部分都是装修好的，比如墙面，开关，厨房的橱柜，台面，水盆，卫生间的洁具瓷砖等。我最怕麻烦了，所以有装修的房子比较省心。

早在2003年，我爹就在万科四季花城买了一套房子，那时候的房价还没有现在这么高。万科的物业管理，说实话，算是不错的。我自己深有体会，不过据说现在服务质量有所下降，因为很久都没有在那边住了，也不知道是不是真的。如果真是这样，万科就需要检讨了，毕竟高出同类楼盘一大截的房价，是应该体现在物业管理上的。

西半岛的位置有点偏，地方算是郊区，不过万科似乎喜欢在郊区建房，空气好，风景不错，房价也绝不能算便宜。现在西半岛的均价是3800元每平米，武汉这个城市，考虑到这个鸟不拉屎的位置算是很高了，以我的收入，买这里的房子是要背债的。

不过，我娘去这里看过之后，也喜欢上了这个地方，没有大的意外的话，应该就定在这里了，从此，我们就要住到郊区和奶牛做伴了。

棘手的是，我暂时没有钱买车，那边公交也不方便，交房了之后，恐怕要每个月交着1.6元一平米的高额物业费将房子空置起来了。想起有点不值，但是考虑到武汉的房价近乎变态地涨幅，先买下一套房子屯着，或许会心安一点。

或许就在不远的日子，我将成为一名光荣的房奴，为国家拉动内需，促进经济作出贡献。和谐社会会不会因为有更多人买了房而变得更加和谐呢？毕竟我不希望看到经济衰退或者崩溃，因为有人在前几天撞破脑袋买了一支基金，该基金首发当日就募集到了900亿人民币的资金，可不幸的是，这支基金只准备募集100亿，按比例算下来，有人只买到手2百多块的份额，所以我说按比例配售害死人啊。

我为什么要说这支基金呢？因为这支基金的名字叫做“上投摩根内需动力”。内需没有了，这基金还能赚钱吗?为了赚钱，大家有钱就花吧。有花才有赚，有鸡才有蛋不是吗？

好了，我觉得自己扯得太多了，而且思路很混乱，主要是最近没时间写东西的缘故，需要向一些人致歉，不是读者，因为我知道，我写的东西没什么固定读者，主要是想向一些同事，同学道歉。抱歉没能让你们及时看到八卦以及逸闻，让你们茶余饭后少了谈资，望海涵。

最后推荐几个我最近正在看的网站——亿房网，和讯，晨星。想赚钱，想投资？去看看多学习，总没有错。